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贵州快3老街5个出入口3个有固定限高杆 救援车辆

时间:2020-12-11 08:15

  采访中,成都商报记者了解到,限高杆有2米、贵州快3!2.2米、2.4米、3.2米等各类标准,这些限高杆的高度设置为何不一?设置时参照了什么标准?

  昨日,成都商报记者联系成都市建委、市规划局,对方均表示道路限高并非其管辖范围。

  成都市公安局交管局工作人员介绍,如在市政道路上设置限高杆,需向市交管局报备。如果设置限高杆的道路不属于市政道路,则不需要向市交管局报备。而由于尚无设置限高杆的相关技术标准,目前仅根据限制什么车型来确定限高杆的高度。

  北京盈科(成都)律师事务所寇翼律师指出,目前我国对于道路限高的法律法规及相关规定过于笼统,相应条款应进一步细化。

  限高杆成了“拦路虎”,消防车、救护车等只能“杆瞪眼”……昨日,成都商报独家报道了限高杆拦下119、120等抢险救援车辆后,引起各级部门的高度重视。已发现的“杆瞪眼”将如何处理?还有哪些“杆瞪眼”?限高杆的高度设置为何不一?有没有两全其美的办法?针对这些问题,成都商报记者采访了相关部门,并走访了大邑安仁镇、郫县德源镇。

  救援人员称,出警需要绕行,而老街上的建筑多以砖木为主,一旦起火,很容易发生“火烧连营”的局面。

  昨日中午,成都商报记者驱车来到安仁镇,发现进入老街一共有5个出入口。不过,其中3个都设置了限高2米、2.3米、2.4米的固定式限高杆。

  副镇长王静涛说,贵州快3安仁镇的主要发展方向为建设博物馆小镇,设置限高杆是为限制超高、超重的车辆进入核心景区,保证游客能安全正常行走。其次,超重的车辆容易对道路等市政设施产生破坏。王静涛说,镇上也设置了环形的消防通道,供救援车辆行驶,不过确实需要绕路。

  王静涛表示,设置限高杆很有必要,不能取缔。不过,镇上会立即改造限高杆,准备设置活动式限高杆,并增设值守人员的值班室,值守人员24小时进行看守,手动控制限高杆的通行,以在紧急情况下,保障救援车辆的通行。

  在德源镇老街的3条道路上,一共设置了4根限高杆,有2根标注着限高2.5米,另外2根没有标识。德源城市管理分局副局长李巡介绍,限高杆处于旧城位置,新城正在建设,大量的装载车、货车进入城市,给环境管理带来了压力,也带来了安全隐患。2011年,镇上设置了固定限高杆。4处限高中,2处为2.5米,2处为2.8米,而2.8米的限高杆标识被冲撞掉了。在设置限高杆时,考虑过消防车等特种车辆进入的因素,告知了他们如遇紧急情况,如何到达事发地。不过,李巡也表示,肯定存在绕路,大约200米。

  李巡说,限高是临时的,建设结束后,会根据建筑车辆进出量,决定限高杆的去留。而活动式的限高杆在技术上不好解决。

  成都商报报道的郫县团结镇一小区设置了10多根限高杆,也引起了市民的关注。昨日,成都商报记者再次联系永定社区相关负责人,他称当初设立限高杆的初衷是为了限制大货车和运渣车,已向相关部门汇报过,这也是应当地居民的要求并讨论通过的。

  该负责人称,就目前小区楼栋多、居民人数较多的实际情况,永定社区准备在社区与西华大道沿线个路口,用以保证进入社区的消防通道顺畅。不过,由于社区目前正在实施基础设施建设,因此需等基建结束后再着手新增消防通道,实施时间在今年年底。

  此外,双祥社区李后全书记称,小区的限高杆之所以设置为2.2米是经过慎重考虑后决定的,刚好能保证小型救护车通过。

  成都商报记者就部分限高杆拦住救援车辆一事咨询了清华大学公共安全研究中心黄弘教授,据黄教授称,道路限高固然有其必要性,但从公共安全的角度出发应保证应急救援车辆通行,而选择升降式的限高杆则是一个不错的做法。

  成都的二环高架也限高3米,但为了方便消防车、救护车等特种车通过,高架入口处设置了可以升降的限高龙门架。据悉,特种车辆到达二环高架入口后,只需将卡片在限高杆柱上设置的扫描器上进行扫描即可,随后升降式龙门架上的限高杆就会自动升起,从而使特种车辆得以迅速通过。

  位于金府路和天府街中段之间的梓潼社区也设立了6处限高杆,限高为2.5米。据梓潼社区杨晓梅书记称,考虑到应急救援车辆能否通过的问题,在小区道路临近金府路这条主干道一侧,都设置了可以开关的限高杆。

  这种开关式的限高杆类似一个繁体的“門”字,上端的限高栏杆由左右两部分构成,通过铁链锁在一起。据杨书记称,为了保证遇到紧急情况,随时都有人能打开限高杆,开锁的钥匙不仅社区有,附近居民也有。记者看到,附近的一名商铺老板踩着凳子打开限高杆铁链上的锁,前后不到一分钟(记者 徐剑箫 李惠 摄影记者 刘海韵 陶轲)

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